Hyvä tietää moottoripyörän renkaista

Tämä rengasluokka esittää kehitysosastolle suurimmat haasteet, koska asiakkaiden vaatimukset ovat erittäin korkeat ja erittäin ristiriitaiset. Ja valmistajat onnistuvat todellakin aina vain paremmin vastaamaan kaikkiin vaatimuksiin: tämän hetkisten matka-ajo-urheilurenkaiden pitotaso on yhtä korkea kuin 10–15 vuotta sitten puhtaissa urheilurenkaissa. Ajoteho ja märkäpito mahdollistavat ongelmitta pitkät lomamatkat säällä kuin säällä. 

Raskaiden Cruisereiden renkaissa ja Honda Gold Wingin matka-ajo-pyöriin tarkoitetuissa renkaissa maksimaalinen pito kallistusasennossa ei ole niin tärkeää. Niissä keskitytään sellaisiin ominaisuuksiin kuin vakaus, kantokyky ja ajoteho. Tästä kategoriasta ovat peräisin myös kustomoitujen pyörien ylileveät takapyörien telat.

Tärkeimmät asiat, joilla tässä on merkitystä, ovat maksimaalinen pito ja optimaaliset kierrosajat. Urheilurenkaiden verrattain terävä ääriviiva varmistaa, että renkailla on suuri kosketuspinta voimakkaasti kallistettaessa – tämä on tärkeää mutkista kiihdytettäessä. Tätä täydentävät pehmeämmät kumisekoitukset, jotka toisaalta takaavat maksimaalisen pidon, mutta toisaalta kuluvat suhteellisen nopeasti. Monet urheilurenkaat pitävät todella hyvin vasta lämmettyään.

Täysveriset kilparenkaat on suunniteltu vieläkin äärimmäisiksi: ei profiilia, lyhyt käyttöikä ja huono pito kylmällä ilmalla rajoittavat niiden käyttöä kilparadalla. Näiden väliin mahtuu muunnelmia esim. kilpaharjoitteluun tarkoitettuja renkaita, jotka on hyväksytty tieliikenteeseen, mutta joiden suorituskykyprofiili on vahvasti keskittynyt käyttöön kilparadalla.

Nämä renkaat on suunniteltu erityisesti suur-enduroihin a la R 1200 GS. Periaatteessa kyseessä on matka-ajo-urheilurenkaat, joissa on enemmän tai vähemmän profiilia. Nämä enduro-renkaat ovat vastaavasti monipuolisia ja tehokkaita. Joka tapauksessa voidaan käyttää asfaltilla ja kiinteillä peltoteillä. Joka haluaa enemmän, tarttuu muutamiin karkeapintaisiin poikkeuksiin, joilla voi ajaa märillä niityillä ja hiekkaradoilla – tietysti tämä vaikuttaa sitten maantieajon suorituskykyyn.

1. Peltoteille soveltuvat maantierenkaat
2. Sekamuoto karkeampaa maapohjaa varten
3. Asfaltille soveltuvat maastokumirenkaat

Hiekka, muta ja kivimurska ovat tämän tyyppisten renkaiden suositeltavia työolosuhteita. Siellä korkeat profiilin urat voivat tarttua täydellisesti maahan ja tarjota työntövoimaa. Trial-, crossi- ja enduro-ajajat löytävät tämän luokan korkealla profiililla varustetuille renkaille mitä erilaisimpia käyttöolosuhteita. Vain asfaltilla nämä maastorenkaat eivät pärjää kovin hyvin, niiden ajokäyttäytyminen on siellä epätasaista ja pehmeää.

Olennaisin ero skootterin ja moottoripyörän renkaiden välillä on myös ilmeisin: nimittäin koko. Tosin ne vanhojen Vespojen pikkuruiset 10-tuumaiset ovat nykyään aika lailla pois muodista. Yleisimmät koot nykyään ovat 12–14 tuumaa – lisää hyvin vakautta suuremmilla nopeuksilla. Modernien skootterirenkaiden rakenne, kumiseokset ja profiili muistuttaa niiden esikuvista. Myös näissä on urheilullisia, turisteille sopivia ja jopa maastoajoon sopivia vaihtoehtoja. Ja on olemassa yksi rengastyyppi, jota suurille pyörille ei ole lähes ollenkaan saatavilla: talvirenkaat, joissa lamelliprofiili ja sellaiset kumiseokset, jotka tarjoavat pitoa vielä myös pakkaslukemissa.