Moottoripyörän osien maalaus

Käyttövalmiita ruiskumaaleja on kaupallisesti saatavilla akryyli- ja synteettihartsipohjaisina. Automaalisuihkeet ovat nykyään lähes yksinomaan akryylipohjaisia, kun taas harrastelijamaalisuihkeet (ja tietysti siveltimellä levitettävät maalit) voivat olla myös synteettihartsipohjaisia. 

(Automaaleilla) on seuraavat edut:

• nopea kuivuminen (pölykuiva 10 - 30 minuutissa)
• voidaan ruiskuttaa päälle milloin tahansa (synteettiset hartsimaalit sen sijaan 2 tunnin kuluessa tai uudelleen 24 tunnin kuluttua)
• parempi korroosiosuojaus
• parempi kestävyys puhdistusaineita vastaan, kovempi pinta

Sen sijaan synteettiset hartsimaalit ovat täyttävämpiä ja kulkevat usein homogeenisemmin suuremmilla pinnoilla. Ne ovat halvempia ja niitä käytetään usein koristetarkoituksiin. Niitä suositellaan vähemmän moottoripyörän osien maalaamiseen. 

Laajasti käytettyjen yksikomponenttimaalien lisäksi kaksikomponenttisia maaleja on saatavana myös suihkepurkkimuodossa. Niille on ominaista lisääntynyt vastustuskyky. Kirkaslakkaa voidaan käyttää esimerkiksi antamaan kaupallisesti saatavilla oleville yksikomponenttisille automaaliruiskuille kiiltävä, naarmuuntumaton, sään- ja bensiininkestävä pinnoite. Jos haluat maalata erikoisvärin, voit myös teettää automaalaukseen erikoistuneissa liikkeissä laajan valikoiman alkuperäisvärejä, jotka sekoitetaan ja täytetään spray-purkkeihin. Nämä lakat on suositeltavaa päällystää kaksikomponenttisella kirkaslakalla. Lisätietoja käsittelystä saat erikoisliikkeistä.

Maalipinnan perustehtävä on korroosiosuojaus. Tämän varmistamiseksi on tärkeää poistaa korroosiopesät mekaanisesti ja mahdollisimman täydellisesti. Voit käyttää karkeampia hiomapapereita ja teräsharjatarvikkeita porakoneeseen tai flexiin. Hiomapaperi poistaa pääasiassa pintakorroosiota, kun taas koneharjat tunkeutuvat syvemmälle ruostepesiin ja auttavat poistamaan ne. Mitä syvemmälle ruoste on tunkeutunut materiaaliin, sitä vaikeampaa on poistaa se kokonaan. Jos et pääse pidemmälle tehokkaalla joustoharjalla, käytä ruosteenmuodostajaa (noudata pakkauksen ohjeita). Vaihtoehtoisesti ainoa vaihtoehto olisi teettää vaurioitunut osa hiekkapuhalluksella tai lasipuhalluksella erikoistuneella yrityksellä - tämä menetelmä on tietysti täydellisin.

Lommoiset ja epätasaiset pinnat täytetään kaksikomponenttisella täyteaineella. 

Karkeat kolhut voidaan naputella tai painaa varovasti ulos kumivasaralla, jotta vältytään tarpeettoman paksulta täyteainekerrokselta. 

Ruostereiät suljetaan hitsaamalla, lasikuitumatoilla tai täyttämällä ne lasikuitua sisältävällä kaksikomponenttisella tuotteella.

Sekoita täyteainetta pakkauksen ohjeiden mukaisesti suuremmalla pinnalla ja huolehdi siitä, että ilmataskuja ei synny. Nämä aiheuttaisivat myöhemmin kuoppia täyteaineeseen tai sen irtoamisen! 

Alustan on oltava täysin vapaa rasvasta ja liasta - puhdista se siis ensin niin perusteellisesti kuin mahdollista silikoninpoistoaineella, nitro-ohenteella tai jarrupuhdistusaineella! Kovettumisen jälkeen täyteaine hiotaan tasaiseksi. Aseta vesipohjainen hiomapaperi (n. 100-240 rakeinen) hiomapalikan tai puupalan ympärille (ilman hiomapalikkaa syntyy helposti onteloita, kun hiotaan suurempia pintoja) - ilman hiomapalikkaa työskentely on edullista vain pienillä täyttöalueilla kaarevissa kohdissa. Kun hiot kaarevia osia, noudata aina osan muotoa siirtämällä hiomapaperia niin, että ei synny tasaista pintaa tai onkaloa. 

Märkähionta estää työalueen likaantumisen. Hiomisen jälkeen kuiva, puhdas hiottu alue tutkitaan sormenpäällä epätasaisuuksien varalta. Jos tulos ei ole sataprosenttinen, rasvanpoisto uusitaan, levitetään lisää täyteainetta ja hiotaan. Täytä viimeiset hienot huokoset, urat jne. hienolla täyteaineella tai ruiskutäytteellä. 

Nyt alkaa varsinainen maalaus. Älä koskaan levitä pintamaalia suoraan alustalle - ei edes olemassa olevalle alkuperäiselle maalille (ainoa poikkeus: olet käyttänyt samaa ruiskupintamaalia jo kerran tai olet maalaamassa moottoria lämpömaalilla). Pintamaali irtoaisi helposti, eikä sillä olisi yksinään riittävää korroosiosuojaa. Jos rakennat alkuperäisen maalin päälle, hio se ensin 400-hiomapaperilla, puhdista se huolellisesti silikoninpoistoaineella ja suihkuta sitten "tartuntaprimeria" tai "täyteainetta". 

Näin varmistetaan pintamaalin tarttuvuus ja täytetään pienet hiontajäljet. Laadukas kaksikomponenttinen pohjamaalausaine antaa poikkeuksellisen hyvän tartunnan ja erityisen kestävän maalirakenteen. Se voi olla hieman kalliimpi, mutta se takaa myös ammattimaisen lopputuloksen. 

Hyvin kuivunut pohjamaali hiotaan 600-karkealla hiekkapaperilla. Poista mahdolliset pölyn sulkeumat ja epätasaisuudet. Poista pöly varovasti työkappaleesta (käytä nukkaamatonta liinaa tai erikoisliikkeestä saatavaa pölynsidontakangasta). Älä koske pintaan (ihorasva!!) - Pyyhi tarvittaessa silikoninpoistoaineella, ei nitro-ohenteella. Nitro liuottaisi pohjamaalikerroksen).

Levitä nyt päällyslakka. Esisumuta kuvatulla tavalla ja levitä sitten 2-3 peittävää kerrosta ristikkäin, välttäen "neniä" (ks. vaihe 4). Jos näet "maalinokan" muodostuvan, voit pienellä tuurilla saada aikaan tasaisen värisävyn kääntämällä työkappaletta. 

Kaksivärimaalausta varten (ks. vaihe 7, kuva 2) anna ensimmäisen pintamaalin kuivua vähintään yön yli ja peitä alue toista väriä varten maalikaupasta saatavalla erityisellä kaarevalla maalarinteipillä (ks. vaihe 7, kuva 1). Tämä on helppo ohjata säteiden ympärille, takaa myöhemmin sileän reunan eikä jätä liimajäämiä alustaan. Karhean reunan saa aikaan yksinkertaisella maalarinteipillä, jota saa rautakaupasta! Hio alusta hienoksi ja poista ensimmäisen pintamaalin ruiskutussumu. 

Metallilakka päällystetään kirkkaalla lakalla noin 30 minuutin kuivumisajan jälkeen (tai myöhemmin), jotta se on suojattu ympäristön vaikutuksilta ja jotta saavutetaan haluttu kiilto. Ei-metallimaalit kiiltävät myös kauniimmin ja ovat paremmin suojattuja, jos käytät kirkaslakkaa, mieluiten kaksikomponenttimaalia.

Jos maalipinnasta ei ole tullut 100-prosenttisesti sileä ja ruiskuttamaton, se saa lopullisen viimeistelynsä muutaman päivän kuivumisen jälkeen. Tasoita karkeat pinnan epätasaisuudet 1000-karkealla märkähiomapaperilla. Hieno suihkusumu tai hiottu pinta kiillotetaan hienoksi erityisellä suihkusumun kiillotustahnalla. Tuloksena on kaunis, sileä maalipinta, joka vastaa visuaalisesti alkuperäistä maalia. Yksikomponenttimaali on kuitenkin aina jonkin verran herkkä - vältä siis naarmuja ja älä koskaan käytä DOT 4 -jarrunestettä. Vaikka maali kestää bensiiniä, bensiinillä on taipumus jättää mattapintaisia kohtia, jotka on kiillotettava uudelleen. Suojaa lopuksi maalipinta kovalla vahalla, jotta se saadaan sinetöitymään ja antamaan sille kestävä kiilto.