Moottoripyörän osien kiillotus

Jokainen, joka kunnostaa klassikkoauton, suunnittelee mittatilaustyönä valmistetun pyörän tai yksinkertaisesti kunnostaa käytetyn pyörän, huomaa pian, että kiillotetut tai kromatut osat voivat luoda upeita visuaalisia aksentteja. Tässä kerromme, mitä sinun on muistettava, kun kiillotat moottoripyörän osia.

Porakoneen kiillotussarjan avulla rumista, haalistuneista alumiiniosista tulee joskus kauniimpia kuin uudet. Mustaksi maalattu moottori saa mielenkiintoisen kontrastin kirkkailla kansilla tai kiiltävillä VA-ruuveilla, ja se näyttää hienommin piirretyltä. Kiillotetut ruostumattomasta teräksestä valmistetut osat näyttävät lähes kromatuilta.

Jos teräsosat on tarkoitus kromata sähkökromaajalla, kiillotus on aikaa vievin ja siksi kallein osa valmistelutöitä. Jos sinulla on kiillotussarja, osaat käyttää sitä etkä pelkää pientä työtä, voit parantaa pyöräsi ulkonäköä huomattavasti. Onnistumisen "loistaminen" on aina vaivan arvoista!

Moottorin suojukset, haarukkaputket, varusteet ja ohjausvivut, takakeinuvivut ja muut alumiinista valmistetut lisäosat tunnistaa niiden alhaisesta painosta, ne ovat epämagneettisia ja usein maalattuja. Katso osia tarkkaan - moottorin rungon hopeamaalaus tai ulkokuorien kirkaslakkaus eivät useinkaan ole niin helposti tunnistettavissa sellaisiksi. 

Korroosio on usein vuosien mittaan tunkeutunut maalikerrokseen - silloin osat näyttävät erityisen rumilta. Ennen kiillottamista maali ja korroosio on hiottava perusteellisesti pois. Korroosiopesäkkeet ovat yleensä syvemmällä kuin alun perin odotettiin, mutta ne on poistettava kokonaan, jotta "kukinta" ei ilmesty uudelleen. Voit lukea lisää tästä aiheesta mekaanikon vinkki Perustiedot.

Värillistä tai hopeista anodisointia käytetään usein myös suojaamaan alumiinia säältä tai tekemään komponentista visuaalisesti erottuva. Tälle pinnoitteelle on ominaista metallinen, hieman mattapintainen ulkonäkö. Ajan myötä anodisoitu pinta voi muuttua kierteiseksi ja haalistua puhdistuksesta - tällöin on parempi poistaa jäämät hiekkapaperilla ja kiillottaa komponentti.

Jos et halua poistaa vanhoja maalikerroksia ja korroosiota aikaa vievällä hiontatyöllä, voit teettää tämän myös räjäytysyrityksellä. Perinteisen hiekkapuhalluksen lisäksi on nykyään olemassa lukuisia muita materiaaleja hellävaraisempia menetelmiä, kuten kuivajääpuhallus. Muistathan: Hiekalla, lasihelmillä tai saksanpähkinällä puhalletut moottorin osat on pestävä huolellisesti puhtaiksi ennen kokoonpanoa! Puhallusaine ei saa koskaan päästä moottorin sisälle, eikä ole suositeltavaa puhaltaa kokonaista moottoria tavanomaisella puhallusaineella, vaikka se olisi huolellisesti peitetty – tämä on turvallista vain kuivajään avulla. 

Jos on kyse vain maalikerroksen poistamisesta tämä voidaan tehdä myös maalinpoistoaineella, joka poistaa maalin kemiallisesti tai termisesti. 

Voit myös poistaa maalin yksittäisistä tai pienistä osista hyvällä ammattimaisella tiivisteen- ja maalinpoistoaineella. 

Jos et halua käyttää maalinpoistolaitetta tai puhalluskonetta eikä sinulla ole käytettävissäsi maalinpoistolaitetta, voit myös hioa maalin ja ruosteen pois. 

Nopeinta tulosta saadaan esimerkiksi kulmahiomakoneella, jossa on hiomalaikka. Tätä tulisi kuitenkin käyttää vain karkeaan naarmuuntumiseen ja voimakkaaseen korroosioon. Käytä hengityssuojaimia, kun hiot kulmahiomakoneella.

Hio vaikeasti saavutettavat alueet tai pienemmät osat käsin vesipohjaisella hiomapaperilla tai "Dremelillä" - märkähionta estää pölyn muodostumisen. Valitse hiomapaperin karkeus huolella työkappaleen pinnanlaadun mukaan - mitä karkeammalla aloitat, sitä kauemmin hiominen kestää; jos taas aloitat liian hienolla, syvempiä epätasaisuuksia on vaikea poistaa. 

Herkät tiivistepinnat tai työkappaleen sisäpuoli on suojattava huolellisella peittämisellä ennen työstöä! 

Jotta voit työskennellä turvallisesti, kiinnitä työkappale hiomista varten ruuvipuristimeen tai kiinnitä se työpöytään ruuvipuristimella. Alumiiniosat on suojattava ruuvipuristimen tai ruuvipuristimen teräviltä reunoilta puulla, pahvilla tai erityisillä puristusleuoilla. 

Muista aina, ettet heikennä kantavia osia poistamalla materiaalia. Älä koskaan hio vain yhteen suuntaan, vaan ristikkäin, äläkä hio liian valikoivasti tasaisen pinnan aikaansaamiseksi. Kun hiotaan kulmahiomakoneella, on huolehdittava erityisesti siitä, ettei hiontaan synny koloja tai uria! 

Korroosion ja maalin karkean poiston jälkeen työkappaleen pinta on tasoitettava hiomalla vesipohjaisella hiekkapaperilla - vain tasainen työkappale näyttää kiillotettuna hyvältä, sillä epätasaisuudet näkyvät kiillotetussa osassa valitettavasti erityisen hyvin. Pistemäiset osat on taas käsiteltävä siten, ettei "hionta-aukkoja" synny - käytä tähän hiontaharkkoa.

Hionta viimeistellään 320-hiomalla tai vielä paremmin 600-hiomalla vesipohjaisella hiekkapaperilla. Pinnan pitäisi nyt olla hiomapaperin vaikutuksesta hieman karhea, mutta muuten riittävän tasainen ja yhtenäinen ja valmis kiillotettavaksi.

Kiillotusta varten kiinnitä kiillotuslevyt karaan ja kiinnitä se porakoneeseen. Kiinnitä ensin karkea sisal-esikiillotuslevy. Kiinnitä porakone työpöytään joko erityisellä kiinnittimellä tai kiinnitä työkappale työpöytään. 

Peitä tarvittaessa poran jousipuristin paksulla kerroksella maalarinteippiä, jotta se ei pääse vahingoittamaan työkappaletta, vaikka se joutuisi tahattomasti kosketuksiin sen kanssa

Ota nyt esikiillotusvaha ja paina sitä esikiillotuskiekkoa vasten, kunnes se värjäytyy poran pyöriessä - pyöriminen saa kiekon imemään vahaa. 

Tämä toimii parhaiten, kun vaha ei ole liian kylmää. Sen on oltava huoneenlämpöinen, tarvittaessa se on sijoitettava patterin viereen. Uusi kiillotuslevy on aluksi hieman pörröinen, mutta se paranee ajan myötä. 

Jos levy on imenyt vahaa, lyhyt painallus riittää kasvattamaan sen myöhemmin uudelleen. Työkappale kiillotetaan nyt keskinopeudella tai korkealla nopeudella (2 500-3 000 kierrosta minuutissa) ja pienellä paineella ympyränmuotoisin liikkein.

"Onteloiden" välttämiseksi työstetään naarmuuntuneista osittaispinnoista spiraalimaisesti ulospäin. Puhdista jarrupuhdistusaineella ja tarkista tulos. Jos se on tasainen, vaihda keskimmäiseen (puuvilla)kiekkoon ja vastaavaan vahaan sileän pinnan kiillotusta varten. 

korkea kiilto sileälle pinnalle saavutetaan hienoimmalla puuvillakiekolla yhdessä hienon kiillotustahnan kanssa sen jälkeen, kun työkappale on puhdistettu uudelleen jarrupuhdistusaineella

Metallien lisäksi myös muovipintoja voidaan ja joudutaan joskus kiillottamaan. Onko mahdollista käyttää yksivärisiä (ei maalattuja!) Tuulilasit ja ajovalojen suojukset ovat lähinnä visuaalisen kosmeettisuuden kannalta tärkeitä, mutta myös turvallisuusnäkökohdat ovat tärkeitä.

Pinta on ensin puhdistettava perusteellisesti. Voit poistaa syvät naarmut erityisellä hiekkapaperilla (karkeus: 1500) ja hieman vettä. Levitä sitten akryylien naarmunpoistoainetta ja kiillota naarmuuntuneita kohtia 2-3 minuuttia voimakkaalla paineella pehmeällä, puhtaalla puuvillakankaalla tai vanulapulla. Jos naarmu on hyvin syvä, saatat joutua käyttämään akryyliä naarmunpoistoaineena useita kertoja ja kiillottamaan sitä.

Poista mahdolliset tahnajäämät vain liinalla.