Skootterin huolto

Jokainen skootteri tarvitsee jonkin verran huoltoa, vaikka se ei muuten olisikaan vaativa. Tarkista siksi säännöllisesti skootterisi perustoiminnot ja -komponentit varmistaaksesi, että ne toimivat oikein ja ovat liikennekelpoisia, jotta voit nauttia skootteristasi pitkään.

Ovatko rengaspaineet edelleen oikeat (katso ajoneuvon käyttöohjeet)? Yleensä 1,5-1,8 bar edessä ja 2,0-2,2 bar takana.

Onko renkaissa riittävä kulutuspinta? Lakisääteinen minimi on 1,6 mm, mutta viimeistään 2 mm:stä alkaen ne on parempi vaihtaa, jotta ajaminen on turvallista märällä säällä.

Onko jarrupalojen paksuus edelleen riittävä? Levyjarruissa tämä voidaan havaita jarrupalan ja jarrulevyn välisestä raosta - jos tämä ei enää näy, jarrupala on vaihdettava; sama pätee, jos jarrupalan paksuus on jo paikoin alle 1,5 mm. Rumpujarrun jarruvivussa on usein osoitin, muuten jarrutangon tai vaijerin säätölaitteen säätö antaa myös tietoa, tai sinun on katsottava rummun sisälle.

Ovatko jarrulevyt pahasti kuluneet (onko niiden reunassa selkeä olake) tai onko niissä paljon uria? Naarmut heikentävät jarrutustehoa, alle kulumisrajan sisäänajetut jarrulevyt kuumenevat ja ne on vaihdettava. 

Tarvitseeko akku demineralisoitua vettä (ei huoltovapaille, pysyvästi suljetuille akuille)? Akku on istuimen alla, etupaneelissa olevassa lokerossa tai skootterin tunnelialueella (katso ajoneuvon käyttöohjeet). 

Onko öljyn ja tarvittaessa jäähdytysnesteen taso oikea (vain vesijäähdytyksessä)? Huomaatko moottorissa vuotoja? Jos olet epävarma, tarkistuta ne korjaamolla, sillä skootterien moottoreissa on vain pieni öljytilavuus, ja jos niistä hukkuu öljyä, se voi johtaa nopeasti moottorivaurioon! Ovatko jarruletkut halkeilleet, hauraat tai vaurioituneet? Ota sitten yhteyttä erikoisliikkeeseen. Ovatko kaapelinvetimet vielä vakaat vai ovatko yksittäiset johdot jo katkenneet (jolloin vetimet on vaihdettava)? Pitääkö vaijerin vetimiä tai vipuja säätää uudelleen? Muodostuuko kromiosiin ruostekalvoa tai kukkii moottori? Mitä nopeammin puutut ruosteeseen hiekkapaperilla ja maalilla, sitä parempi! Syntyykö johonkin kiinnityskannattimeen hitaasti tärinähalkeama? Ovatko kaikki ruuvit tiukasti kiinni? Ruosteiset ruuvit on parasta vaihtaa. Toimivatko kaikki valot, myös jarruvalo, vai pitääkö ne vaihtaa?

Kaksitahtiöljysäiliön täyttötaso on tarkistettava aina huoltoasemalla käydessäsi, erityisesti kaksitahtiskoottereissa - jos öljytason merkkivalo syttyy, voi olla jo liian myöhäistä, sillä ajaminen ilman öljyä voi johtaa nopeasti moottorivaurioon! Joissakin skoottereissa sytytysvirta katkeaa automaattisesti, kun varoitusvalo syttyy. Käytä vain skootterin tai moottoripyörän kaksitahtimoottoriöljyä.

Myös nelitahtimoottorit kuluttavat tietyn määrän öljyä, ja ne on tarkistettava aika ajoin, jotta öljytaso on oikea. Tässä käytetään moottoripyöräalan nelitahtimoottoriöljyä (katso ajoneuvosi käyttöohjeet öljytyypin osalta). 

Ilmansuodatin on helppo tarkastaa, ja se tulisi tehdä noin 4 000 kilometrin välein. Tukkeutunut ilmansuodatin voi heikentää ajotehoa, likaa voi päästä moottorin polttoaineensyöttöön, jolloin moottori käy kierroksilla tai ei enää käynnisty hyvin - kaasuttimen tai ruiskutusjärjestelmän puhdistaminen olisi työlästä. Ilmansuodatin on sijoitettu laatikkoon joko sivupaneelin taakse tai skootterin variaattorin alueelle. Jos se on valmistettu vaahtomuovista eikä se ole vaurioitunut, se voidaan pestä pesuaineliuoksella ja öljytä kevyesti ennen kuin se asennetaan takaisin; paperisuodattimet on aina vaihdettava.

Nelitahtinen skootteri vaatii myös öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon noin 4 000 kilometrin välein. Tätä varten moottori lämmitetään, jotta öljy valuu hyvin. Aseta skootteri tasaiselle alustalle, aseta ajoneuvon alle pressu tai pahvi, aseta moottorin alle riittävän suuri valuma-alusta ja avaa tyhjennystulppa, jotta kuuma öljy pääsee valumaan altaaseen. Kun öljy on valunut kokonaan, puhdista tyhjennystulppa ja moottorin tiivistepinta ja asenna tulppa takaisin paikalleen uuden tiivisterenkaan kanssa. Kiristä ruuvi tunteella, älä kiristä kierrettä liikaa moottorin alumiinikotelossa! 

Liu'uta nyt öljypohja öljynsuodattimen pidikkeen alle ja irrota suodatin - huomioi yksittäisten osien tarkka asennusasento. Jäljelle jäävä määrä öljyä pääsee ulos. Suodatintyypistä riippuen puhdista seulasuodatin perusteellisesti jarrupuhdistusaineella tai vaihda kertakäyttöinen suodatin.

Asenna öljynsuodattimen korkki takaisin paikalleen uudella tiivisteellä päinvastaisessa järjestyksessä (tiivisterengas sisältyy patruunasuodattimeen) ja kiinnitä jälleen huomiota kierteeseen.

Moottori voidaan nyt täyttää öljyntäyttökorkista määrätyllä määrällä ja tyypillä nelitahtimoottoriöljyä. Käynnistä moottori ja tarkista taso uudelleen mittatikusta tai mittalasista ajoneuvon ollessa vaakasuorassa asennossa. Tarkista vanha öljy metallijäämien varalta - jos öljyssä on metallilastuja, kysy korjaamolta, mistä ne ovat voineet tulla, jotta vältät suuremmat vahingot. Vie öljy sitten kierrätyskeskukseen tai paikalliseen Louis-liikkeeseen hävitettäväksi. Kaksitahtimoottorin moottoriöljyä ei tarvitse vaihtaa. Kaksitahtiöljypumpun oikea toiminta on kuitenkin elintärkeää moottorin erillisvoitelun kannalta. Sen vuoksi olisi tarkistettava säännöllisesti, onko öljypumppu Bowden- vaijeriohjattu eli käytetäänkö sitä jaetulla kaasuvaijerilla.

Öljypumppuun pääsemiseksi skootterista poistetaan sivupaneeli ja/tai säilytyslokero sekä joissakin tapauksissa ilmanohjauspelti. Öljypumpussa on Bowdenin vaijerin hihnapyörä. Tämän pyörän on reagoitava heti, kun kaasukahvaa käännetään, joten siinä ei saa olla "hukkavälystä", koska se johtaisi siihen, että öljypumppu toimisi viiveellä kaasuttimeen nähden ja moottori ei saisi ajoittain öljyä. 

Öljypumpun kotelossa ja rullan päällä on yleensä merkinnät. Jos nämä kohdistuvat toisiinsa, kun kaasukahva on kiinni tai täysin auki (vaihtelee mallista riippuen), öljypumpun vaijeri on säädetty oikein säätimellä. 

Koska kaasuvaijerilla on taipumus pidentyä hieman käytön aikana, sitä on aika ajoin säädettävä uudelleen. Älä kuitenkaan säädä Bowden-vaijerin hihnapyörää liian tiukalle - silloin skootterisi polttaa liikaa kaksitahtiöljyä ja pakoputki koksahtaa nopeasti. 

Säädön perusedellytys on tietenkin täydellisesti toimiva kaasuvaijeri ja kiertokahva. Sen on aina nollauduttava automaattisesti, vääntökahvan ja kotelon välisen vapaan pelivaran on oltava 2-6 mm (tarvittaessa voit tarkistaa sen liitumerkinnöin - vaijeria voidaan säätää kaasuvaijerin säätölaitteella), eikä vaijeri saa joutua kireälle, kun ohjauksen lukitus on täysin lukittu. Rikkinäiset kaapelit on vaihdettava välittömästi.

Kaksitahtiöljypumpun ja moottorin välissä on usein virtaussuodatin, joka on vaihdettava tietyin väliajoin tai kun se on selvästi likaantunut. Tätä varten öljyn virtaus katkaistaan letkunkiristimellä. Uutta suodatinta asennettaessa on noudatettava virtaussuuntaa. Varmista, että suodattimeen ei ole jäänyt suuria ilmakuplia.

Riippumatta siitä, onko kyseessä kaksi- vai nelitahtinen skootteri, vaihteistoöljy on vaihdettava säännöllisesti (huoltovälit ja öljytyyppi on esitetty ajoneuvon käyttöohjeissa - skoottereiden erikoisvaihteistoöljyjä on saatavana jälleenmyyjiltä käytännöllisissä pienissä astioissa). Tätä varten ajoneuvo nostetaan jälleen pystysuoraan pääseisontatuen päälle tasaiselle alustalle, ja päävaihteisto puhdistetaan hyvin täyttö- ja tyhjennystulpan ympäriltä. Yleensä pieni määrä öljyä valutetaan astiaan tyhjennystulpan kautta, ruuvi puhdistetaan ja asennetaan uusi tiivisterengas. 

Kiristä ruuvi alumiinikoteloon tunteella. Uusi öljy lisätään voimansiirtoon täyttötulpan kautta. Jos täyttöasteanturia ei ole saatavilla, kysy määrä erikoismyyjältä tai tarkista Louis Bike -tietokannasta osoitteesta www.louis.de. Vaihda puhdas ruuvi uuteen tiivisteeseen. Täyttötaso on tarkistettava uudelleen koeajon jälkeen. 

Hävitä vanha öljy kierrätyskeskuksessa tai Louis-konttorissa. Varmista, ettei öljyä pääse ympäristöön. Jos voimansiirto vuotaa, käy korjaamolla, sillä pieni öljymäärä johtaa siihen, että se kuivuu aivan liian pian.