Moottoripyörän käynnistysapu osa 1

Käynnistysongelmat ovat aina hankalia. Pienillä tai vakavilla vioilla ei ole kiinteää aikataulua. Seuraavan "pienten" syiden ensiapuluettelon avulla voit kuitenkin ehkä vielä käynnistää moottorin.

Joskus käynnistysongelmilla on hyvin yksinkertaiset syyt. Sinun on vain osattava löytää ne ...

Sammutuskytkin, jossa on yleensä merkinnät "RUN" ja "OFF", sijaitsee oikeanpuoleisessa ohjaustangon kiinnikkeessä. Suurin osa moottoripyöräilijöistä tuskin koskaan käyttää tätä vaihtoehtoista "hätäsytytyksen sammutuskytkintä", joten se ei ole "lakiesityksessä".

Aina on kuitenkin pilailijoita, jotka tietävät tämän ja vain napsauttavat kytkimen ohimennen "OFF"-asentoon. Kurjaa: Käynnistysmoottori toimii edelleen, mutta sytytysvirta katkeaa. Moni pyörä on päätynyt korjaamolle tämän vuoksi ...

Pilailijat ovat saattaneet myös irrottaa sytytystulpan pistokkeen sytytystulpasta. Tarkista siksi, että kaikki moottorin sytytystulpat ovat tiukasti kiinni. Ovatko kaapelit tiukasti kiinni pistokkeessa ja pistokkeet tiukasti kiinni sytytystulpissa? 

Sivuseisontatuen turvakytkin on suunniteltu estämään ajaminen pois sivuseisontatuen ollessa taitettuna ulos. Tämä asennetaan sivuseisontatuen kiinnikkeeseen, joten se on parhaalla katvealueella märkäolosuhteiden ja tien lian osalta. Toimintahäiriö on kuitenkin helpompi havaita kuin sammutuskytkimen tapauksessa, sillä käynnistyspainiketta painettaessa ei tapahdu mitään. Ensimmäiseksi on tehtävä silmämääräinen tarkastus.

Vaikka sivuseisontatuki näyttäisi olevan oikein sisään taitettuna, jopa millimetri, jolla kytkin ei pääse oikeaan asentoonsa likaantumisen vuoksi, voi olla ratkaiseva. Puhdista millä tahansa käytettävissä olevalla välineellä - liinalla tai tunkeutuvalla öljyllä tai kosketussuihkeella.

Moottoripyörissä, joissa on kytkimen kytkin, kytkin on kytkettävä, jotta sytytysvirta voi kulkea. Myös tämä kytkin voi olla viallinen. Pikatarkastusta varten kytkin voidaan silloittaa yhdistämällä kytkimen kaksi kaapelikorvaketta.

Vaikka tyhjäkäynnin merkkivalo syttyy, tyhjäkäynti ei joskus ole vielä kunnolla päällä. Joissakin pyörissä sytytys- tai käynnistysmoottoripiiri katkeaa, kun taas toisissa pyörä työnnetään eteenpäin vaihteella käynnistysmoottorin avulla. Tarkista varmuuden vuoksi lyhyesti, onko vapaa-asento todella kytketty. 

On olemassa sytytysjärjestelmiä, jotka ovat hyvin itsekkäitä akun suorituskyvyn suhteen. Jos jälkimmäinen on edes puoliksi huonokuntoinen tai joutuu käyttämään samanaikaisesti muita kuluttajia (valot, lämmitettävät kahvat jne.), on mahdollista, että kylmälle moottorille tuotettu sytytyskipinä on liian heikko. Siksi kaikki muut kuluttajat on kytkettävä pois päältä käynnistyksen ajaksi. 

Kytke ajovalo hetkeksi päälle ja tarkista, onko valo himmeä tai katkonainen, kun käännät virta-avainta. Suihkuta sitten lukkosylinterisuihketta lukkoon. Usein kaikki on sen jälkeen taas kunnossa - saatat tarvita uuden virtalukon.

"Tankissa on vielä paljon bensiiniä." Tämä voi olla totta tai sitten ei. Useimmissa säiliöissä on keskellä tunnelinmuotoinen syvennys, jossa on tilaa runkoputkille, ilmansuodatinkoteloille tai muille komponenteille. Bensiinihana sijaitsee toisella puolella, ja juuri tällä puolella tunnelia vuorovesi saattaa olla jo matalalla. Toisella puolella bensiiniä roiskuu edelleen, mutta se ei vain pääse tunnelin yli.

Joskus auttaa, jos kallistat pyörää todella kauas sivulle (kohti bensiinihanaa - ota ajoneuvon paino huomioon!), jotta viimeinenkin polttoaine saadaan hyödynnettyä ennen tankkausta

Voi käydä niin, että pääset perille, kun bensa on sananmukaisesti viimeistä pisaraa myöten loppu. Ennen kuin moottori ehti sammua, sytytysvirta sammutettiin - olit saavuttanut määränpääsi. Seuraavana aamuna ei valitettavasti ole mahdollista aloittaa uudelleen. Ehkä vielä muutama arka yskäisy, mutta sitten on hiljaisuus. Vaihda vain "reservi" -tilaan.

Kylmä moottori ei käynnisty ilman kylmäkäynnistyslaitetta. Erityisesti jos kuristinta käytetään ohjaustangosta käsin vaijerin avulla, se voi juuttua tai venyä niin pitkäksi, ettei se enää toimi. 

Jos epäilemme tätä, jäljitämme vaijerin ohjaustangosta kaasuttimeen ja tarkistamme, että kuristin toimii oikein. Jos se juuttuu, kaapeli on voideltava kerran perusteellisesti. Pieni määrä läpäisevää öljyä auttaa yleensä nopeasti. Ylipitkä tai revennyt kaapeli on vaihdettava.

Ulkoisessa polttoainesuodattimessa oleva suuri ilmakupla voi keskeyttää polttoaineen virtauksen kaasuttimeen. Jos löysäät kaasuttimen puoleista letkua vain hieman suodattimesta, kun bensiinihana on auki (alipainehana on säädetty asentoon "PRI"), ilma puristuu ulos - työnnä sitten letku nopeasti takaisin suodattimeen, jotta bensiiniä ei vuoda liikaa. Vältä mahdollisuuksien mukaan ihokosketusta bensiinin kanssa.

Myös bensiiniletkun mutka voi katkaista moottorin elintoiminnot. Bensiiniletku on siksi aina asennettava riittävän leveällä säteellä. Jos tämä ei ole mahdollista, letkun ohjaaminen kierrejousen läpi voi auttaa.

Kun bensiini haihtuu kaasuttimessa, tapahtuu haihtumisjäähdytystä ja lämpöä poistuu ympäristöstä. Erityisesti korkeassa suhteellisessa ilmankosteudessa ja hieman pakkasen yläpuolella kaasuttimet jäätyvät toisinaan - moottori ei käynnisty tai sammuu nopeasti. Lämpö ja polttoaineen lisäaine, kuten PROCYCLE Fuel System Cleaner, voivat auttaa estämään tämän.

Tutki nopeasti bensiinisäiliön sisältö. Haiseeko se sittenkin dieseliltä? Jos näin on, sinun on parasta käyttää tapaamisiin ensin toista kulkuvälinettä, koska säiliön ja kaasuttimen uimurikammioiden tyhjentäminen vie aikaa.

Jos tarkistuslistamme ei ole vielä johtanut tulokseen, varaa myös runsaasti aikaa sytytyksen ja kaasuttimen perusteelliseen tarkastukseen - voit lukea tästä lisää ohjeemme 2. osasta..