Pakoputken asentaminen

powered by Hurric

Siinä missä vakioäänenvaimentimet ovat yhä suurempia ja ääni tuo kovalle pyöräilijälle pikemminkin kyyneleet silmiin, lisävarustetoimittajat tarjoavat pakokaasunvaimentimilla ja täydellisillä järjestelmillä pontevan äänen ja tyylikkään, yksilöllisen urheilullisen tai räätälöidyn ulkoasun. Lisäksi katu-oikeutettujen pakoputkistojen teho on usein hieman suurempi kuin alkuperäiset arvot, vääntökäyrä on huomattavasti lineaarisempi ja usein huomattavasti pienempi paino parantaa osaltaan moottoripyörän ajodynamiikkaa. Korvaaminen on yleensä melko yksinkertaista.

Nykyisen ajoneuvosukupolven (polttoaineen ruiskutuselektroniikalla varustettujen) nakupyörien ja urheilupyörien omistajilla on visuaalisesti vaihtoehtoja, jotka eivät olisi olleet laillisia aiempina vuosina: Esimerkiksi Hurric Supersport -äänenvaimennin tarjoaa juuri sellaisen lyhyen ja terävän ilmeen, jota monet moottoripyöräilijät ovat aina halunneet - ja vieläpä EY-tyyppihyväksynnällä, joka säästää myös ärsyttävältä matkalta TÜV:hen tai asiantuntijalausunnoilta, sillä lain mukaan pakoputkessa oleva leima on ainoa todiste laillisuudesta.

Pelkkä pakoputken vaihtaminen tai pelkästään K&N -kestoilmansuodattimen käyttö on yleensä vielä ruiskutuselektroniikan valvonta-alueella, joka varmistaa oikean seoskoostumuksen. Vasta kun useat viritystoimenpiteet yhdistyvät (esim. urheiluilmansuodatin ja poistettu dB-vaimennin), polttoaineen ruiskutusta on rikastettava (esim. power commanderin muodossa). Tämä pätee myös silloin, jos ajoneuvoon on asennettu pakoputkisto, jota ei ole hyväksytty tieliikenteeseen. Kaasuttimilla varustettujen ajoneuvojen kohdalla riippuu paljon kyseisestä moottoripyörästä, milloin seoksen valmistuksen säätö on tarpeen - jos käytetään vain EC-BE-vaimenninta, jossa on dB-vaimennin, rikkaampaa suihkutusjärjestelmää on harvoin tarpeen asentaa. 

Löysää ensin moottoripyörän runkoon kiinnitetyn jakoputken kiinnikkeen, väliputken pidikkeen ja takaäänenvaimentimen pidikkeen ruuvit. Varmista, että sinulla on aina tukeva ote takaäänenvaimentimesta, kun irrotat takaäänenvaimentimen kiinnikkeen viimeistä ruuvia, jotta se ei putoa maahan. 

Käännä sitten takaäänenvaimenninta myötäpäivään ulospäin ja irrota ohjausakselin servomoottorin musta suojus irrottamalla kaksi kuusiokoloruuvia. 

Ennen kuin irrotat Bowden-kaapelit ohjausakselista, löysää ensin kuusiomutterit, jotka lukitsevat kaapelit paikoilleen. Servomoottorin Bowden-kaapelit voidaan sitten irrottaa ja kiinnittää moottoripyörään turvallisesti kaapelisiteillä. 

Päällystä putkien kosketuspinnat kevyesti kuparitahnalla, jotta ne olisi helpompi asentaa ja tarvittaessa poistaa uudelleen. Kaikki pakoputken kiinnitysruuvit ja kiinnittimet on myös päällystettävä kuparitahnalla niiden ruostumisen estämiseksi. Liu'uta nyt Hurricin väliputki alkuperäiseen jakoputkeen ja kiinnitä jakoputken kiristin löysästi. 

Liu'uta sitten Hurricin takaäänenvaimennin Hurricin väliputkeen niin pitkälle kuin se menee. Kohdista takaäänenvaimennin ja väliputki siten, että pakoputkisto kulkee moottoripyörän suuntaisesti. Työnnä hiilipuristin Hurricin takaäänenvaimentimen päälle ja kiinnitä se löysästi alkuperäiseen kiinnikkeeseen moottoripyörän runkoon alkuperäisellä kiinnitysmateriaalilla.

Kiinnitä nyt jouset mukana toimitettuihin jousisilmukoihin. Suosittelemme käyttämään tähän jousikiinnitystukea. 

Kohdista äänenvaimennin ajoneuvoon ja varmista, että se on asennettu ilman jännitystä - tämä on tärkeää, sillä muutoin tärinä voi aiheuttaa vaurioita. Jos pakoputki työntyy hieman ulos rungon kiinnityskohdasta, eikä tätä voida korjata kohdistamalla sitä, on parempi asentaa tähän kohtaan paksu välilevy sen sijaan, että koko järjestelmä kiinnitetään ruuvilla runkoon. Kiristä lopuksi runkokannattimen ja väliputken kiinnittimen M8-pultit momenttiin 21 Nm. Kun asennus on valmis ja kaikki osat ovat puhtaita ja tiiviitä, mikään ei estä ensimmäistä äänitarkistusta. Viimeistään nyt ei ole enää pyöräilijää, jonka suu ei väistämättä kaartuisi hymyyn!