Moottoripyörän jarrulevyjen vaihtaminen

"Jarruttaa todella hyvin" on nykypäivän tieliikenteessä ehdottoman tärkeää. Siksi jarrujärjestelmän säännöllinen tarkastus on jokaisen moottoripyöräilijän ehdoton edellytys - eikä vain joka toinen vuosi suoritettavan yleistarkastuksen yhteydessä. Vanhentuneen jarrunesteen vaihtamisen ja kuluneiden jarrupalojen vaihtamisen lisäksi jarrujärjestelmän huoltoon kuuluu myös jarrulevyjen tarkastus. Jokaisella jarrulevyllä on valmistajan ilmoittama vähimmäispaksuus, jota ei saa ylittää. Tämä on tarkistettava mikrometriruuvilla, ei jarrusatulalla, koska jarrulevyyn muodostuu pieni uloke, joka johtuu materiaalin poistumisesta uloimmasta reunasta, mikä vääristäisi mittauksen, kun käytetään jarrusatulaa.

Jarrulevy on vaihdettava, paitsi jos kulumisrajaa ei ole saavutettu. Suurilla jarruvoimilla jarrulevyt voivat saavuttaa jopa 600 °C:n lämpötilan. 

Erityisesti jarrulevyn ulkokehän ja kantatähden erilaisten lämpötilojen vuoksi jarrulevyn lämpölaajeneminen on epätasaista, mikä voi johtaa levyn vääntymiseen. Äärimmäisiä lämpötiloja esiintyy myös jokapäiväisessä elämässä. Laskeutumiset (yleensä vielä raskaiden matkatavaroiden kanssa ja matkustaja mukana) nostavat lämpötilan huimiin lukemiin, koska jarruja käytetään jatkuvasti. Jarrusatulan männät ovat usein jumissa ja aiheuttavat korkeita lämpötiloja, ja jarrulevyt kuluvat erittäin paljon, koska ne ovat jatkuvasti kosketuksissa jarrupalojen kanssa. Tässäkin tapauksessa levyt voivat vääntyä, erityisesti halkaisijaltaan suuret ja jäykästi asennetut levyt.

Nykyaikaisissa moottoripyörissä käytetään edullisia jäykkiä levyjä, kun jarrukuorma on suhteellisen pieni. Etuakselissa olevat kelluvat levyt ovat nykyisin uusinta tekniikkaa, ja niillä on seuraavat edut:

• Pyörivän massan vähentäminen lisää ohjattavuutta
• vähemmän jousittamatonta massaa
• materiaalien parempi mukauttaminen vaatimuksiin
• spontaanimpi jarruvaste
• jarrulevyjen taipumus vääntyä vähenee

Kelluvissa jarrulevyissä on sisäkehä, joka on pultattu pyörän napaan, kun taas liikkuvat "kellukkeet" muodostavat yhteyden ulkokehään, johon jarrupalat kiinnittyvät. Jos tämä liitos ylittää 1 mm aksiaalipoikkeaman, jarrulevy kolisee ja se on vaihdettava. Mikä tahansa säteittäinen välys aiheuttaa jarrutettaessa eräänlaista "rullaamista", ja TÜV arvioi sen myös virheeksi.

Nosta moottoripyörä ensin turvallisesti ylös niin, että työstettävä pyörä on irti. Asennusnostinta on käytettävä, jos pyörässä ei ole pääseisontatukea. Irrota ensin jarrusatulat kiinnikkeistään ja vaihda jarrupalat vastaavien jarrupalojen mekaanikkovinkkien mukaisesti. Ripusta sitten kyseinen jarrusatula ajoneuvoon esimerkiksi eristetyllä johdolla, jotta se ei häiritse pyörän irrottamista - älä jätä sitä yksinkertaisesti "roikkumaan" jarruletkusta.

Löysää pyörän akselia ja irrota pyörä etuhaarukasta/takajousivarsista. Jos pyörän akselia ei voi irrottaa helposti, tarkista ensin, onko se vielä kiinnitetty esim. ylimääräisillä kiinnitysruuveilla. Jos ruuveja ei vieläkään saa löysäksi, mekaanikon vinkki Ruuvien irrotus auttaa sinua.

Aseta pyörä sopivalle työtasolle ja löysää jarrulevyn kiinnityspultit poikittain. Käytä hyvin istuvaa laatutyökalua erityisesti tiukoille kuusiokoloruuveille ja varmista, että se tarttuu mahdollisimman syvälle kuusiokoloiseen ruuvin kantaan - kun ruuvin päät ovat pilaantuneet niin, ettei työkalu pysty tarttumaan, ruuvin irrottaminen on ongelmallista. Jos ruuvit ovat hyvin tiukasti kiinni, auttaa usein kuumailmakuivaimen lämpö ja työkalun lyöminen vasaralla niiden löysäämiseksi. Jos ruuvin päässä oleva kuusikulmainen hylsy on kääntynyt ympäri, voit tarvittaessa auttaa itseäsi lyömällä yhden koon isomman ruuvin ja löysäämällä ruuvia sen avulla.

Irrota vanha jarrulevy (vanhat jarrulevyt) navasta ja puhdista kosketuspinta. Epätasaisuudet (maalijäämät, lukkoliittijäämät jne.) on poistettava. Tämä helpottaa myös vanteen ja akselin puhdistamista. Jos akseli on ruostunut, ruoste voidaan poistaa esimerkiksi hiekkapaperilla.

Asenna nyt uusi(t) jarrulevy(t). Kiristä kiinnitysruuvit ristikkäin ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan kiristysmomenttiin. Voimakkaasti syöpyneet tai vaurioituneet alkuperäiset kiinnitysruuvit on vaihdettava uusiin.

Varmista ennen käsijarrusylinterin käyttämistä, että jarrunestesäiliössä on riittävästi tilaa korkeammalle tasolle. Uudet tyynyt ja levyt työntävät nestettä ulos järjestelmästä ylöspäin, eivätkä ne saa ylittää "maksimi"-merkintää. Käynnistä pääjarrusylinteri, jotta levyjarrupalat saadaan kosketuksiin. Tarkista jarrun painekohta. Tarkista, että pyörä liikkuu vapaasti, kun olet vapauttanut jarrun. Jos jarru jyrisee, kyseessä voi olla asennusvirhe tai jarrumännät ovat juuttuneet jarrusatulaan.